Боинг обслуживает военные заказы, поэтому по праву считается компанией двойного назначения.
На дневном графике видно, что с 2016 было ралли. Потом флэт, снос шортистов и череда неприятностей, которая в ковидную весну закончилось для Боинга падением намного сильнее рынка.
В моменты пампа или безудержного рыночного роста долгосрочные средние расходятся, это видно с 2017 года. Сейчас они сходятся, показывая то, что цена ищет некое среднесрочное равновесие.
Если бы пандемия закончилась сейчас и мы понимали, что компания не сильно ухудшила свое финансовое положение за это непростое время, я бы по текущему графику рассматривал зону от 200 до 260 как хорошую для долгорсрочного набора (сам держу от 114 и потихоньку добираю).
Но масла в огонь подливают некоторые аналитики, уже относящие Боинг к разряду компаний «зомби», которые работают на покрытие процентов. Я бы не стал так резко судить, все же, Боинг пока что один из лидеров как минимум гражданского авиастроения + заказы ВПК – это довольно стабильная загрузка мощностей.
Поэтому я слабо представляю, что боинг уйдет вниз на 120-140 еще раз. Скорее, это будет флэт от текущих либо вялый подъем с периодическими спайками вверх. Хотя бы из-за того, что ничего пока не ясно с пандемией и реальным состоянием дел в авиакомпаниях
В любом случае при отсутствии сильных шоков даже текущие уровни я бы не рассматривал как завышенные для вхождения в долгосрок. Но времена сейчас неспокойные, поэтому смотреть нужно очень внимательно
На дневном графике видно, что с 2016 было ралли. Потом флэт, снос шортистов и череда неприятностей, которая в ковидную весну закончилось для Боинга падением намного сильнее рынка.
В моменты пампа или безудержного рыночного роста долгосрочные средние расходятся, это видно с 2017 года. Сейчас они сходятся, показывая то, что цена ищет некое среднесрочное равновесие.
Если бы пандемия закончилась сейчас и мы понимали, что компания не сильно ухудшила свое финансовое положение за это непростое время, я бы по текущему графику рассматривал зону от 200 до 260 как хорошую для долгорсрочного набора (сам держу от 114 и потихоньку добираю).
Но масла в огонь подливают некоторые аналитики, уже относящие Боинг к разряду компаний «зомби», которые работают на покрытие процентов. Я бы не стал так резко судить, все же, Боинг пока что один из лидеров как минимум гражданского авиастроения + заказы ВПК – это довольно стабильная загрузка мощностей.
Поэтому я слабо представляю, что боинг уйдет вниз на 120-140 еще раз. Скорее, это будет флэт от текущих либо вялый подъем с периодическими спайками вверх. Хотя бы из-за того, что ничего пока не ясно с пандемией и реальным состоянием дел в авиакомпаниях
В любом случае при отсутствии сильных шоков даже текущие уровни я бы не рассматривал как завышенные для вхождения в долгосрок. Но времена сейчас неспокойные, поэтому смотреть нужно очень внимательно